Una scelta che, nonostante il proclama non è una novità, e che anzi sembra (auto)sconfessare Failoni sull'ipotesi di dotare il braccio turistico provinciale di un Consiglio d'amministrazione, come anticipato e richiesto. L'assessore ancora a quota zero in atti politici che si è limitato a rinnovare e rilanciare quanto già esiste
Negli Anni 80 gli incidenti fatali sono 4, mentre i regolamenti si aggiornano cercando di contenere l’ impressionante aumento delle potenze.
Gli Anni 90 sembrano filare lisci, fino al Gran Premio di San Marino, circuito di Imola, anno 1994.
Nel corso delle prove, il 30 Aprile, la vettura di un pilota “rookie”, entrato da pochi mesi in F1, perde l’ ala anteriore nel rettilineo tra la curva del Tamburello e la Villeneuve. Privata di colpo del caricoSterling Lusso zaffiro, copripiumino biancheria da letto con federe e (b5g) aerodinamico di quell’ alettone la vettura non ha più abbastanza aderenza e la curva, semplicemente, non la può fare. Tira dritto, a 300 e più km/h, e si schianta. Il pilota, Roland Ratzenberger, letteralmente si rompe l’ osso del collo.
L’indomani la gara si corre ugualmente, ma sembra stregata fin dalla partenza. Una Benetton non riesce a muoversi al via e viene tamponata violentemente da una Lotus, che non fa in tempo a schivarla. Volano i detriti, fino alla tribuna: otto spettatori feriti, uno in modo grave. In qualche modo la gara prosegue.
Al settimo giro Ayrton Senna, tre volte campione del mondo, è in testa, lo insegue da vicino un giovane astro nascente della F1, Michael Schumacher, sulla Benetton superstite. Curva del Tamburello, ancora quella. Senna arriva a 310 km/hr ed anche lui, semplicemente, non curva, tira dritto, poche centinaia di metri prima del punto dove il giorno prima è morto Ratzenberger. Frena, Senna, questo sì, frena disperatamente, ma al momento dell’ impatto col muretto, due secondi più tardi, è ancora oltre i 200 km/hr. L’impatto è tremendo, la monoposto distrutta. Una ruota colpisce la testa del pilota, ma non è quello il problema. Un braccetto della sospensione, rotto ed acuminato, si infila con diabolica precisione nel piccolo spazio tra il casco e la visiera, penetrando nel cranio di Senna poco sopra l’ occhio destro.
MADONNA DI CAMPIGLIO. Le foto sono di Egidio Bonapace gestore del rifugio Segantini che in queste ore è pressoché ricoperto dalla neve.
Bonapace, recita un post dell'Associazione Rifugi del Trentino, “è salito per controllare la situazione come suo dovere ed abitudine. Ha detto che ci aggiornerà sull’apertura. In quota in questo momento, in tutto il Trentino,Stone & Beam 100% Cotton Dobby Stripe Sateen Sheet Set, Queen, Oasis c’è un considerevole accumulo di neve”. Il rifugio si trova a quota 2373 metri, sulla Presanella. Le immagini parlano da sole.
Due incidenti mortali sono il bilancio della Formula 1 negli anni 90, ma tutti e due accadono sullo stesso circuito, nello stesso fine settimana. Il primo coinvolge un misconosciuto pilota esordiente, il secondo è Ayrton Senna, il più grande pilota di tutti i tempi, il più amato, il più rispettato. La Stone & Beam Wrinkle-Resitant 100% Tencel Sheet Set, Full, Mulberrycommozione è enorme in tutto il mondo, l’eco di questa tragedia supera quella dell’incidente di Lauda, ai suoi funerali parteciperanno cinque milioni di persone. Cinque milioni. L’ emozione è fortissima ed è l’ emozione – noi lo sappiamo bene – che cambia davvero le cose.